Des locomotives pour mon réseau Nord

Avoir fixé une région (région 2 SNCF), une époque (57-63) et un mode  de traction (la vapeur) évite d'accumuler du matériel moteur de tout poil. Avoir dessiné les contours de son réseau remet rapidement les pieds sur terre quant au nombre maximum de machines susceptibles d'y circuler, y compris les gares cachées pour les rames complètes. Avec 2 faisceaux de 3 voies chacune, celles-ci accueilleront donc 6 locomotives. La zone marchandises / embranchement privé (EP), au maximum 2. Seul un hypothétique dépôt (coiffant les gares cachées) permettrait d'en accroître le nombre ...

J'adore voir le croisement de 2 trains, d'où les 6 rames. Que retenir comme machines ? Certaines coureuses s'imposent d'elles-mêmes tant elles sont emblèmatiques : 2-230 D (teen wheel), 2-231 E (Chapelon Nord), 2-231 C (Superpacifc), 2-232 R,S ou U (Baltic) ... Mais il faut avoir le matériel remorqué ad hoc à accrocher derrière ! Et c'est là que le bât blesse. Il faut donc aussi se tourner vers les machines mixtes ou marchandises : 2-040 D, 2-230 C (P8), 2-150 X .... ou de manoeuvres 2-030 TU. Il serait dommage de se priver de quelques oiseaux rares, telles une 2-130 TB ou TD (T9-3), voire une 2-030 TD (ex-PLM), dès lors qu'elles ont été reproduites à notre échelle. Ensuite, les machines unifiées qui ont circulé sur le Nord (2-241 P, 2-150 P), voire exclusivement sur le Nord (2-050 TQ). Difficile enfin de ne pas retenir des locomotives omniprésentes comme les 2-141 R ou les 2- 231 G, H ou K (ex-PLM) ! J'ai en revanche écarté le matériel  de banlieue ou de ceinture, trop éloigné géographiquement de ma localisation.

L'occasion faisant le larron, j'ai acquis une 2-230 D Fulgurex, une 2-231 E MTH, une 2-141 R Fulgurex et une 2-050  TQ Fulgurex.

Ensuite, les choses se compliquent : une 2-150 P Lemaco ou Magrou m'est inaccessible financièrement. Je n'ai pas vu passer une seule Superpacific SNCF (2-231C 66 Fulgurex) en 20 ans. Certaines machines n'existent pas  en livrée SNCF (matériel armistice) ou pas en immatriculation région 2 (150 X MTH) voire pas avec la bonne configuration de sablières, dôme, tender (P8). Il va donc falloir se retrousser les manches !

Pour la Superpacific, j'ai craqué et commis l'irréparable aux yeux des gardiens du temple : une Fulgurex chocolat 3e série a été achetée et up-gradée en 2-231 C !

La série limitée Lenz/Chrezo/hobby66 de G8-1 en livrée noire a servi de base à une 2-040 D "nordifiée" (porte de boîte à fumée à pentures en Y, tampons avant Nord ...)

à suivre ...