Moi, c'est pas pareil ....

Nouveau plaidoyer sur le forum du  zéro (sic) pour y individualiser une rubrique "1/32", le un étant actuellement noyé dans la rubrique "autres écartements".

Ce lobbying exercé par un zéroïste qui, de son propre aveu, ne pratique pas cette échelle ne cesse de me surprendre. J'ai toujours tenu le 1/32 pour l'échelle permettant l'accès à la vapeur vive, la thermodynamique ne s'accommodant pas d'une division à l'infini. C'est paradoxalement au moment où la vapeur voit sa cote chuter que  semble se développer le un. Lorsque j'interroge ses thuriféraires sur leurs motivations, ils me répondent  : la présence, les détails, des automatismes supplémentaires ... D'autres se défendent : c'est à peine plus grand que le zéro !

Ces arguments ne sont pas recevables : la présence du matériel roulant en zéro fait l'unanimité de la part des H0ïstes, le degré de détails des plus beaux modèles au 1/43 fait qu'il ne manque pas un écrou, un tuyau ou un rivet. Les automatismes n'ont rien à voir avec l'échelle et à cet égard, le H0 peut nous en remontrer, ayant introduit avant nous les fumigènes motorisés (y compris les purgeurs) , le dételage télécommandé, les pantographes motorisés et récemment, l'ouverture des portières voyageurs à l'arrêt.  Quant à l'encombrement, seul véritable talon d'Achille du zéro, l'augmenter de 36% ne va pas améliorer le problème, surtout lorsqu'on voit AMJL sortir des voitures UIC au 1/32 (qui devraient logiquement rouler sur des courbes d'au moins 3m50 de rayon !). 

Je pense surtout que le 1/32 permet à ses partisans de retrouver au mieux un esprit avant-gardiste (ah, la terra incognita ...), au pire un esprit d'élitisme (qui, soyons honnête, prévalait largement en zéro voici encore 35 ans ...). A défaut de monter en gamme, on monte en taille : "c'est qui qui a la plus grosse ?".

La plèbe, c'est la plaie, mon bon Monsieur ...