Fin de cycle ...

Si l'on veut tenter une synthèse de ce qui se passe actuellement dans le microcosme du 1/43e - tant laiton haut de gamme que plastique abordable - on ne peut que constater le désengagement des zéroïstes "canal historique " qui au mieux n'achètent plus rien, au pire se désaisissent de leurs précieux modèles acquis progressivement pendant des décennies. Lorsque ces ventes font l'objet de petites annonces en rafale, ça se remarque, mais il faut savoir que la majeure partie de ces ventes se font de bouche à oreille lors de réunions, par copinage ou par mail. 

Un certain vertige a saisi nombre de septuagénaires et plus lorsqu'ils ont constaté que les nouveaux venus (la relève ...) ne pouvaient ou, pire, ne voulaient pas  aligner quelques milliers d'euros pour une machine qui - objectivement - les valait. Les dizaines de milliers d'euros ainsi investis pendant des lustres risquaient de se voir brutalement démonétisés. 

La sortie de modèles français fidèles et bon marché (140 C, Picasso, 030 TU, BB 67000, Y 2200 ...) a entamé la cote des mêmes modèles tout laiton, non pas tant pour leur qualité que pour leur exclusivité. Un nouveau zéroïste qui a soucrit à ce type de matériel n'a objectivement aucune raison d'acquérir ensuite la même machine au triple de son prix ! Même pas pour le "moins, mais mieux" car l'autre différence majeure est que la jeune génération ne va pas entasser des machines qu'elle ne pourra pas faire rouler. Quand UN vieux vend 10 bécanes AMJL, Fulgurex, Lombardi, Lemaco ..., il les vend à DIX acheteurs distincts. Qu'il faut trouver !

Ceci explique que les nouveaux modèles laiton haut de gamme en souscription peinent à trouver leur public ( Fulgurex, Trains modèles, Essencia ... ) et que les modèles plastique abordables patinent désormais (66000, 72000 Rail 43). Lorsque les nouveaux adeptes, moins aisés que leurs aïeux, ont acheté 1, voire 2  machines à moins de 1000 €, ils en restent là. Il y avait un boulevard pour les premiers matériels roulants de chaque type : vapeur, diesel de ligne, autorail, locotracteur, voitures, wagons ... (CHREZO l'a bien compris). Mais les arbres ne montent pas jusqu'au ciel !

L'autre problème majeur est d'écouler les modèles produits mais non souscrits - souvent les 2/3 des effectifs. Le dogme qui prévalait au départ était que de nombreux amateurs attendaient de voir la tronche du modèle définitif pour l'acheter. Sauf qu'il est alors vendu au moins 30% plus cher qu'en souscription et qu'ils le recherchent en 2e main ... au prix de souscription, bien sûr ! Or les "jeunes" zéroïstes souscripteurs n'ont pas envie de vendre, à l'exception de ceux qui ont commandé plusieurs modèles pour thésauriser ou, plus souvent, pour aider le porteur de projet à atteindre le seuil de lancement. A noter que dans les 2 cas, ces ventes stériliseront l'écoulement du surplus ! Καὶ σὺ τέκνον...