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Dans un précédent article ("au delà du réel"), j'avais exprimé mon ébahissement devant le programme gargantuesque de la jeune (sic) firme Essencia trains.

La lettre d'information n° 6 du 29 janvier 26 semble me donner raison, car si les projets de départ (2D2 9100 et wagons EVS) verront bien le jour (ils étaient pré-financés par la mise de fonds lors du démarrage de l'entreprise), la ré-édition des BB 8100 et la réalisation des 232 R ou S sont abandonnées, faute de demande suffisante. Seule la caisse de la BB 8100 a atteint le seuil fixé (ce qui était l'unique chance pour les nombreux souscripteurs du kit Semblat d'avoir enfin une machine complète, n'ayant été livrés que des bogies avant le départ en retraite de cet artisan). 

Miss Rodde écrit noir sur blanc que si le X 4200 panoramique et/ou le X 5600 FNC ne voient pas le jour, elle fermera boutique. Sachant que le seuil est fixé à 60 exemplaires pour le 1er et que le second est en cours de gestation depuis quelques années chez Michel Hugon, on peut raisonnablement être inquiet ... On atteint sans doute la limite du mécanisme de souscription où chaque nouveau projet finance l'aboutissement du précédent. Chrezo est d'ailleurs sorti de ce système en s'adossant à d'autres partenaires (Minerva pour la 030 TU, Hobby 66 pour le Y 8000). Il n'y a du reste pas eu de seuil de souscription pour ce dernier 

AMJL, tel le phénix, entend bien renaître de ses cendres, cendres pourtant vendues à André Goletto. Comme le disait ma grand-mère, y aurait-il une justice immanente ? 

Lu sur le forum du zéro dans le fil "CC 72000 Rail 43" :
"... Imaginez cette CC 72000 rugissant, ventilateur tournant, sur votre réseau avec ses 2 bogies moteurs entrainant leurs 3 essieux devant une longue rame de wagons ou de voitures."
Voui, mais Roger Pichon nous vend du rêve : qui possède un réseau permettant de faire défiler une 72000 tractant une "longue rame de wagons ou de voitures" ?
Le Rambolitrain, quelques clubs multi-échelles ( Chantilly, Juvisy ...), quelques particuliers âgés ou décédés (Saint-Jérôme, Saint Hubert, les catalans ...), exceptionnellement  une poignée de jeunes passionnés (Alice Sainte Reine) ... 

Les cotisations du CdZ qui devraient encourager la création et  la réunion de modules au niveau régional afin de monter des réseaux communautaires ou éphémères ne sont utilisées que pour défrayer les membres du CA lors de leurs périgrinations franchouillardes ou outre Manche, présence décidée par eux seuls et donc automatiquement prise en charge. Lorsqu'une section régionale a l'outrecuidance de louer une salle à titre onéreux, on assiste à un tir de barrage en CA quant à son remboursement ! La section Bourgogne a touché du doigt  cet état de fait : tant que les réunions avaient lieu - à titre gracieux - chez un des membres ou dans les locaux d'une asso : pas de problème.  Quand on présente une facture de 70 € pour la location d'une salle dans un Campanile, rien ne va plus !

Donc la philosophie actuelle du Cercle du Zéro consiste à encourager le squat de clubs de modélisme consentants ou de particuliers fortunés, tout en réclamant une cotisation de 35 € annuelle à chaque membre. Le forum et le site internet ont un coût dérisoire ( les cotisations des seuls membres du CA le couvrent largement !). Quai zéro n'a lieu que tous les 2 ans et la dernière édition a été particulièrement économique : trop bon, trop con !
 

Voici plus de 2 mois, j'évoquais publiquement mes doutes sur les chances de succès de la CC 72000 Rail 43 dans un précédent article (La nostalgie, camarade ...).  Nous avons eu droit sur le forum du zéro, ce jour, à un nouvel appel pathétique du lanceur de projet, culpabilisant les vilains zéroïstes qui vont torpiller cette initiative par leur refus d'y souscrire, nonobstant sa sortie de la plate-forme collaborative Ulule, ses multiples formules de paiement et la baisse du seuil critique de 160 à 150 exemplaires. Gageons que nous aurons droit à un nouveau report de la dead line, celle-ci s'approchant dangereusement.

Quand un projet est dans l'air du temps, il recueille les réservations nécessaires quelles que soient les conditions de souscription ! Sinon, il échoue, quelles que soient les concessions octroyées. Les jérémiades, voire les menaces, n'y changeront rien ... Je les pense même plutôt contre-productives, semant le doute, voire l'irritation.

Encore un superbe exemple de ce que peut produire la 3D nous est donné sur le forum du zéro dans la rubrique "décor". Ce container OCEM a2b est admirable et ridiculise les réalisations scratch en carte et profilés plastique, voire les modèles tout laiton photogravés et patiemment assemblés.

L'auteur nous indique sur le fil concerné que la modélisation lui a demandé au total 25 H pour 3H d'impression. C'est hélas là que le bât blesse. 25 H de travail (hautement) qualifié à 50 € de l'heure représentent 1250 €. Sauf à travailler pour la gloire ou pour soi-même, comment répercuter cette somme sur les impressions ? Surtout si on n'imprime pas soi-même. Dans le cadre d'un système marchand, voici déjà 2 intermédiaires qu'il convient de rémunérer , sans même parler de la matière première et de l'amortissement du matériel d'impression. 

Alors, quel avenir pour la 3D ?  Confier les plans à des dessinateurs pakistanais pour obtenir des fichiers à vil prix ? Ou attendre l'IA qui nous fera ce travail en un clin d'oeil et pour quasiment rien ! On pourra alors disposer de banques gratuites de fichiers téléchargeables et les imprimer au fab lab du coin ou chez un copain équipé, voire même chez soi le cas échéant.  

Sans perdre de vue que tout ce qui est disponible facilement n'a plus aucune valeur ...

Après le gel des accessoires de voie de Décapod en zéro et plus récemment, des productions de Bois Modélisme (modules, bâtiments en kit, notamment à notre échelle) c'est maintenant Cités miniatures qui jette l'éponge du décor au 1/43e !

La raison : "des ventes décevantes, des marges trop faibles malgré le prix des kits". Pourtant bien inférieurs à ceux de Minifer, qui, depuis 2022, "ne crée plus de nouveautés à l'échelle zéro", dixit son site. Certes, à 1430 € le silo agricole Minifer en kit (2716 € monté et patiné ...), l'amateur pouvait légitimement se poser la question d'acquérir un élément de décor ou une machine pour cette somme.

On ne peut s'empêcher de rapprocher ces bad news des sarcasmes qui ont accueilli récemment la proposition de souscription de tire-fonds à l'échelle sur le forum du zéro. Soyons clairs : quasiment personne n'oeuvre à la réalisation d'un réseau - voire même d'un module, sinon un simple diorama - au 1/43e. 

On retrouve donc côte à côte les vitrinistes "canal historique", adeptes des modèles rares et chers en laiton, et les nouveaux venus qui pensent naïvement pouvoir matérialiser quelques mètres de voies pour leurs locos plastique ou résine à quelques centaines d'euros. Avant de constater que sur un module d'1m22, on case tout juste une aiguille pas trop ridicule .et que dans une chambre de 9 m², on doit se contenter d'un cercle d'1m50 de rayon ... 

D'où, AMHA, l'essor du 1/32e : quitte à ne pas faire circuler, autant avoir un modèle le plus grand possible !

Finalement, le principal décor du matériel roulant en zéro, c'est la vitrine ou la boîte ! On constate d'ailleurs cet état de fait dans les réunions régionales du Cercle du Zéro : soit elles squattent un club de modélisme multi-échelles, soit elles élisent domicile chez un particulier aisé qui s'est monté son propre réseau. Trop rarement, on assiste à une confluence éphémère de modules assemblés le temps d'une expo ou d'une réunion. Encore faudrait-il pour cette dernière pouvoir louer une salle ... 

Rail 43 lance une souscription pour une CC 72000 à moins de 1000 €, sur Ulule cette fois, après avoir été échaudé par l'échec de la BB 66000. C'est courageux, puisqu'à la différence de Chrézo qui s'était associé à Minerva pour la 030 TU puis à Hobby 66 pour l'Y 8000, Roger Pichon est seul à la manœuvre. Rail 43 a d'ailleurs suivi très exactement la stratégie adoptée en son temps avec succès par Chrézo pour sa BB 67000. Mais les temps ont changé et les arbres ne montent pas jusqu'au ciel. Les acheteurs de celle-ci vont-ils souscrire une 2e grosse machine Diesel, même emblématique ?

Le seuil est fixé à 160 exemplaires, score certes atteint par la 030 TU et l'Y 2200, mais qui étaient de petits engins moitié moins chers.

L'Y 8000 - qui a trouvé son public - est un matériel actuel, la CC 72000 est une gloire passée. La nostalgie fonctionne-t-elle encore ? Réponse début janvier 2026 !

Samedi 4 octobre 2025 s'éteignait notre ami et mentor Christian, des suites d'une longue maladie. Ce maudit crabe aura eu raison de cette force de la nature, d'ailleurs Professeur d'éducation physique et sportive retraité.

Pour l'avoir cotoyé pendant près de trente ans, j'ai appris à le connaître au Rail Modélisme Coudekerquois (RMC 59) dont il était le Président à l'époque. Sa passion était contagieuse car sincère - pour être convainquant, il faut être convaincu - et c'est sous sa houlette que j'ai commencé à kitbasher des citernes OSM  vers 1995, puis à participer à l'élaboration du réseau "Coudekerque Embranchements" en pondant quelques éléments de décor comme le mur d'usine cachant l'entrée de la coulisse ou l'édicule lampisterie-WC. Je ne me serais jamais cru capable de créer moi-même ces maquettes si je n'avais pas été inspiré - que dis-je, porté - par Christian. La pédagogie, c'est un métier ... Du reste, il a toujours eu à coeur d'intéresser les plus jeunes à notre passion, tant localement qu'à l'échelon national.

Alors que jusque- là, je rêvais en lisant en boucle mes piles de Loco-Revue, voilà que je passais à l'acte. C'est également lui qui m'a fait faire mon premier mètre de voie de toute pièce : traverses débitées dans de la baguette de bois, sabotées à la lime plate, percées et tire-fonnées une à une pour réaliser une étagère d'exposition pour Flandrail. Lui qui m'a confié des postes de responsabilité lors de l'AG du Cercle du zéro en 2000 à Coudekerque-Branche, couplée à une exposition qu'il avait voulu européenne ! Nos chemins se sont ensuite séparés puisque je suis parti dans le sud de la France pour mon boulot, pendant qu'il prenait la tête de la fédération française de modélisme ferroviaire et qu'il en a fait ce qu'elle est devenue. Mais à chaque Quai Zéro, à chaque passage au local du RMC59 (ch'ti un jour, ch'ti toujours !) nous nous retrouvions comme si nous nous étions quittés la veille. Le club est monté en puissance avec les mandats de Patrick Smagghe, puis de Cédric Daye, jusqu'à pouvoir organiser ex nihilo un Quai Zéro 2024 en quelques mois suite à une défection inattendue.

A coeur vaillant, rien d'impossible. Surtout pour les enfants de Jean Bart ! Merci, Christian.

Dernière newsletter d'Essencia trains : pas moins de 14 modèles annoncés, dont 5 locos et 4 autorails !

Force est de constater que tout ça ressemble plus au programme - longuement mûri - d'un vieux routier qu'à celui d'une jouvencelle fraîchement lancée dans le laiton 1/43e ... Souhaitons une longue vie au papa !

En tout cas, la Miss a les reins solides !

... gloria mundi.

J'ai parcouru - par curiosité - le forum du zéro dernièrement : à pleurer ! Il n'y a plus aucun fil de construction de matériel roulant, de réseaux, de tours de mains  ... Que ce soit du laiton / bronze ou du plasticard / carton, dont la soit-disante opposition frontale était responsable de tous les maux. (lol ! il vaut mieux trouver une mauvaise raison que de devoir reconnaître la bonne) .

Le canal historique est seul à la manoeuvre  pour essayer de meubler ce vide sidéral : après les aménagements intérieurs, on a eu droit aux machines à coudre, et maintenant à l'intégrale de l'aventure Peugeot au 1/43e, soutenue activement par la claque issue du bureau (rassemblant vieux chevaux de retour et une pincée de jeunes aveuglés).

Vous en doutez ? Remontez 3 ou 4 pages en arrière dans les rubriques "le matériel en voie normale", "le décor", "les réseaux" , "trucs et astuces" ....

Edifiant, non ? Pourquoi tous ces intervenants ont-ils plié bagage, selon vous ? Paradoxalement, le zéro est sans doute plus vivant qu'il ne l'a jamais été (et c'est un vieux c*n qui l'affirme), mais, à l'instar des reptiles, il va devoir faire sa mue pour ne pas s'étouffer dans sa vieille peau.

A suivre ..

Dans un précédent article, je vantais - à juste titre - la force d'un club , puis dans le dernier, j'indiquais la fin de l'aventure du Cercle du Zéro, me concernant. D'aucuns ont pointé là une incohérence.

Que nenni, hélas : Force est de constater, lorsqu'on veut aller plus loin que la simple réunion autour d'une table (certes sympathique !), que ça coince grave. Le noyau actif des membres de la section Bourgogne du CdZ va bientôt passer la 5e et là, on se rend compte que le cadre juridique dans lequel on évolue n'est absolument pas adapté  à nos souhaits. Relance de la fabrication de tirefonds à l'échelle avec commande de masse initiale  par la boutique du CdZ : fin de non-recevoir du Boutiquier. Achat d'un prestigieux réseau d'occasion pour expos immédiates : impossible, sauf achat par le Cercle lui-même (et qui devient dès lors sa propriété exclusive). Achat d'outillage en commun dans un but de mutualisation : inenvisageable, selon Bernard21, notre expert juridique. Seule solution : déclarer elle-même la section Bourgogne en association (solution adoptée par la section Auvergne voici des lustres avant la création d'AMJL SARL). Mais alors à quoi bon rester inféodé au Cercle ? Sauf à conforter un trésor de guerre  frôlant les 40 K€ (soit 3 ans de cotisations ...) dont une poignée d'élus décide (ou non) de l'utilisation. Autant verser nos cotisations directement à une nouvelle asso créée ex-nihilo, adéquate à la chose et pour ce destinée !